Dieselmotor原則として、ディーゼルエンジンは多燃料エンジンであり、したがってエンジンの運転温度で噴射ポンプによって促進することができるすべての燃料で運転することができ、十分に噴霧化することができ、十分な点火遅延が少ない

元スレ

1グロリア(やわらか銀行) [US]2019/07/18(木) 16:54:59.77ID:jYlS69eh0?PLT(12060)
Dieselmotor
https://de.wikipedia.org/wiki/Dieselmotor

原則として、ディーゼルエンジンは多燃料エンジンであり、したがってエンジンの運転温度で
噴射ポンプによって促進することができるすべての燃料で運転することができ、十分に噴霧化
することができ、十分な点火遅延が少ない。 着火性の程度はセタン価であり 、それはできる
だけ高くあるべきです。 [E 1]さらに、 発熱量は高いはずです。 [E 1]ディーゼルエンジン燃料
は通常、高沸点および長鎖炭化水素 （C 9〜C 30 ）からなる。 [H 1]実際には、発熱量が
約38.8〜43.5 MJ / kgの軽油やタール油など、化石燃料から蒸留された（場合によっては
丈夫な）液体燃料がこれらの要件を満たしています。 [E 2]液体燃料に加えて、気体燃料も
適している。 [LIT 2]第一次世界大戦後、主に低品位で安価な油が課税されなかったため、
燃料として使用されました。 1930年代までガソリン 、 石油 、 潤滑油 、軽油、 植物油 、そして
これらの燃料の混合物が一般的でした。 ディーゼルエンジン技術の進歩に伴い、45〜50 CZ
のセタン価を持つより優れた、発火性のある燃料がしばしば不可欠でした。 実際には、軽油、
コールタール油およびカーボンシンク油が使用されてきた。