1200のターボって昔のスタタボ以下だろ。トヨタ車さんエアクリーナー社外にしたら壊れてしまう（笑）

2019年7月26日 2019年7月26日

tomo5377jp

1ネックハンギングツリー(ジパング) [ﾆﾀﾞ]2019/07/25(木) 07:58:42.99ID:/FUx798Y0●?2BP(2000)
https://i.imgur.com/uJFTonK.png
https://i.imgur.com/GBHoE5W.jpg

250河津掛け(鳥取県) [ﾆﾀﾞ]2019/07/25(木) 14:59:37.89ID:mU1zygqh0

トヨタの発進ギア付CVTより遊星ギアのダイハツCVTがよさげだけどどう思う？

1ネックハンギングツリー(ジパング) [ﾆﾀﾞ]2019/07/25(木) 07:58:42.99ID:/FUx798Y0●?2BP(2000)

192キチンシンク(光) [IN]2019/07/25(木) 11:47:32.47ID:YyPOCDxm0>>1

ただのアホ

348ストマッククロー(コロン諸島) [FR]2019/07/25(木) 23:17:10.52ID:m95RtJTzO

最近のダウンサイジングターボ？って過給圧どれぐらいなんだろ
0.3から0.4キロもかかってたら御の字？

351ニールキック(岡山県) [US]2019/07/25(木) 23:36:59.57ID:TgNGrWby0>>348

最低でも100kPa(1.0kgf/cm2)
150kPaとかも普通
 >>350
技報などでも8NR-FTSはエンジン出力とCVTとの協調制御を行っている旨の記事があるので弄った者負け

276ファイヤーボールスプラッシュ(愛知県) [FR]2019/07/25(木) 17:59:44.02ID:TwTjbyE90

所詮トヨタ

306アトミックドロップ(北海道) [US]2019/07/25(木) 21:51:48.04ID:Rkh1Nr240

原付もそうだが、走った後、CVTケースカバーが熱くなる。
原付なんて人とスクーター合わせて150キロぐらいなもんだが、車の重さはその10倍。馬力は20倍
そんな大馬力用のCVT作ったら予算がオーバー確実。だから余裕のないカツカツの容量のCVTを使う。
それなのにブーストアップして馬力上げてたら発熱量に対して放熱が追いつかないだろ。
峠道走るだけでぶっ壊れるんじゃないか？

71フォーク攻撃(悠久の苑) [PK]2019/07/25(木) 08:32:21.25ID:fQY96vFO0

スターレットターボメッチャ速かったな180キロメータ振り切ってた

90ウエスタンラリアット(香川県) [US]2019/07/25(木) 08:45:22.68ID:/z/z57mo0>>71

車重800kgでブーage160馬力だからな、立ち上がりでシビックSiRに余裕で食いつく

7シューティングスタープレス(庭) [US]2019/07/25(木) 08:03:52.15ID:MElW67FC0

エアクリーナーとCVTってどこらへんで関係あるの？
CVTって密閉されてるんじゃなかったっけ？

34ニールキック(東京都) [ﾆﾀﾞ]2019/07/25(木) 08:14:30.86ID:Bsp7z7WC0>>7

エアクリーナー変える
ブースト上がる
パワーが上がる
CVTが滑って壊れる

72オリンピック予選スラム(ジパング) [VN]2019/07/25(木) 08:33:46.07ID:ufM0eile0>>34

あがんねーよ
今の家電車だとエアーの吸入量が増えただけでエンジンチェックランプついて
まともに走らなくなる

社外品側でダミー流して回避するかECUまで書き換えてたらしらん

37032文ロケット砲(神奈川県) [US]2019/07/26(金) 06:31:58.39ID:n7c4Op310